ঝুঁকিপূর্ণ এই সেতু দিয়ে রেল চলাচলে মারাত্বক দুর্ঘটনায় প্রাণহানির আশংকা করছেন এলাকাবাসী।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, কুড়িগ্রাম থেকে রমনা পর্যন্ত প্রায় ৩৫ কিলোমিটার রেল লাইনের বেশিরভাগ স্লিপার নষ্ট এবং রেল লাইন অনেক পুরনো ও ব্যবহার অনুপযোগী। এই রেল পথের সংযোগ স্থলের অনেক জায়গায় প্রয়োজনীয় নাট-বল্টু নেই। এ অবস্থায় বরাদ্দ না থাকার অজুহাতে রেল লাইনে বাঁশের ফালি ও সাইকেলের টায়ার ব্যবহার করা হয়েছে। ফলে চরম ঝুঁকি নিয়ে চলছে ট্রেন।
নাম প্রকাশ না করা শর্তে ট্রেনের একজন চালাক জানান, কুড়িগ্রাম থেকে চিলমারীর রমনা স্টেশন পর্যন্ত অত্যান্ত ঝুঁকিপূর্ণ। চাকরির স্বার্থে জীবনের ঝুঁকি নিয়ে বাধ্য হয়েই এ পথে ট্রেন চালাতে হয়।
উলিপুর স্টেশন মাস্টার আবদুল কাদের রেল পথে বাঁশের ফালি ও টায়ার ব্যবহারের সত্যতা স্বীকার করে বলেন, ‘ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষ বিষয়টি অবগত আছেন।’
জানতে চাইলে লালমনিরহাট রেলওয়ের বিভাগীয় প্রকৌশলী আরিফুল ইসলাম বলেন, ‘বাঁশের ফালি ব্যবহারে কোনো সমস্যা নেই, কাঁঠের স্লিপার যাতে স্থানচ্যুত না হয় সে জন্য সাধারণত বড় সেতুতে লোহার পাত ব্যবহার করা হয়ে থাকে। কুড়িগ্রাম-রমনা রেলপথে সেতুগুলো ছোট হওয়ায় বাঁশের ফালি লাগানো হয়েছে।’
চলতি অর্থ বছরে রেলপথ সংস্কার করা হবে বলে জানান তিনি।
উলিপুর রেল-নৌ যোগাযোগ ও পরিবেশ উন্নয়ন গণ কমিটির সাধারণ সম্পাদক আপন আলমগীর বলেন, ‘রেল লাইন সংস্কারের জন্য রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে বার বার অনুরোধ জানানো হয়েছে। এমনকি রেলপথ সংস্কারে উলিপুরে মানববন্ধনও করা হয়েছে, কিন্তু কোনো কাজ হয়নি। বাঁশের ফালি ব্যবহারের কারণে দুর্ঘটনায় কোনো প্রাণহানী ঘটলে এর দায় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে নিতে হবে।’
